２００６年５月、長年の目標だった日本の鉄道全線踏破を達成した。
乗りつぶしが終わったら、これまで行程の都合で立ち寄れなかったところへも行こうと思っていたのだが、実際に縛りがなくなってしまうとどこへ行っていいものやら迷う。あれこれ考え、結局は稚内から西大山まで日本列島を縦断することにした。勿論、新幹線や特急で幹線を一気に突っ走るのは味気ないので・・・
- 主に普通列車を利用し、ご無沙汰しているローカル線にもあちこち立ち寄って行く。
- 乗って面白くないのが解り切っている東京近辺をちょこまか乗り降りしたくないし、３セク転換された鉄道路線もルートに織り込みたいので、最長片道切符にはしない。
- とはいえ、あくまでも『ルート』なので一筆書きの行程とする。
- しかし片道乗車券ではないので、運行形態や乗り換えの都合による短区間の複乗についてはルートに含める。
- 鉄道のみの乗り継ぎだと四国がルートに入らないので、堀江〜安芸阿賀間の呉・松山フェリーを昔運行されていた仁堀航路の代役として採用する。
といった基本ルール設定し、これを元に
稚内(宗谷線)旭川(石北線)網走(釧網線)東釧路(根室線)滝川(函館線)岩見沢(室蘭線)苫小牧(千歳線)白石(函館線)函館(東日本フェリー/道南自動車フェリー/青函フェリー)青森(奥羽線)川部(五能線)東能代(奥羽線)大館(花輪線)好摩(アイジーアール岩手ぎんが鉄道)盛岡(山田線)釜石(釜石線)花巻(東北線)北上(北上線)横手(奥羽線)秋田(羽越線)余目(陸羽西線)新庄(陸羽東線)小牛田(東北線)一ノ関(大船渡線)気仙沼(気仙沼線)前谷地(石巻線)石巻(仙石線)仙台(東北線)岩沼(常磐線)いわき(磐越東線)郡山(東北線)福島(奥羽線)赤湯(山形鉄道)岩泉(米坂線)坂町(羽越線)新発田(白新線)新潟(越後線)柏崎(信越線)新津(磐越西線)会津若松(只見線)小出(上越線)高崎(両毛線)小山(水戸線)友部(常磐線)我孫子(成田線枝線)成田(成田線)銚子(総武線)成東(東金線)大網(外房線)安房鴨川(内房線)千葉(総武線)西船橋(武蔵野線)西国分寺(中央線)新宿(山手線)池袋(赤羽線)赤羽(東北線)東京(東海道線)川崎(南武線)尻手(南武線枝線)浜川崎(鶴見線)鶴見(東海道線)横浜(根岸線)大船(東海道線)茅ヶ崎(相模線)橋本(横浜線)八王子(中央線)岡谷(中央線枝線)辰野(飯田線)豊橋(東海道線)岐阜(高山線)美濃太田(太多線)多治見(中央線)塩尻(篠ノ井線)篠ノ井(信越線)直江津(北陸線)敦賀(小浜線)東舞鶴(舞鶴線)綾部(山陰線)京都(東海道線)山科(湖西線)近江塩津(北陸線)米原(東海道線)草津(草津線)柘植(関西線)亀山(紀勢線)和歌山(阪和線)天王寺(関西線)王寺(和歌山線)高田(桜井線)奈良(関西線)木津(片町線)京橋(ＪＲ東西線)尼崎(東海道線)神戸(山陽線)加古川(加古川線)谷川(福知山線)福知山(山陰線)宍道(木次線)備後落合(芸備線)備中神代(姫新線)倉敷(山陽線)岡山(宇野線)宇野(宇高国道フェリー/本四フェリー)高松(高徳線)徳島(徳島線)佃(土讃線)窪川(土佐くろしお鉄道)若井(予土線)宇和島(予讃線)堀江(呉・松山フェリー)安芸阿賀(呉線)海田市(山陽線)福山(福塩線)塩町(芸備線)広島(山陽線)新山口(宇部線)居能(小野田線)小野田(山陽線)厚狭(美祢線)長門市(山陰線)幡生(山陽線)門司(鹿児島線)香椎(香椎線)長者原(篠栗線)吉塚(鹿児島線)博多(福岡市営地下鉄)姪浜(筑肥線)唐津(唐津線)山本(筑肥線)伊万里(松浦鉄道)佐世保(佐世保線)早岐(大村線)諫早(長崎線)鳥栖(鹿児島線)原田(筑豊線)新飯塚(後藤寺線)田川後藤寺(日田彦山線)夜明(久大線)久留米(鹿児島線)熊本(豊肥線)大分(日豊線)隼人(肥薩線)八代(肥薩おれんじ鉄道)川内(鹿児島線)鹿児島中央(指宿枕崎線)西大山
という縦断ルートを策定した。
実行に当たっては、出来るだけ車窓を楽しむべく移動を８時前後から１８時頃までに限定しようと思う。ざっと見て延べ３０日以上に渡る壮大な旅となりそうだが、学生の夏休みでもあるまいしそんな長期間の纏まった休暇など取れる訳もないので、数回に分割して実行するとしよう。
乗車券は、基本的に普通列車に乗車するので青春１８きっぷを利用したい。また、行程中に立ち寄りたいと思っている施設には年末年始が休みのところも多いので、夏季休暇が主たる実行時期となりそうだ。
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