|
大阪の市電は、明治36年9月に日本最初の公営路面電車として開業し、昭和44年4月に廃止となるまで市民の足として活躍した。市電保存館は、大阪市交通局緑木町検査場に隣接しており、毎年秋期に限定して一般公開されている。 何年か前から、一般公開を見学したいと考えていたのだが日程が合わず、漸く今回の見学となった。 ２００３年１１月１５日(土)
という訳で、非常に状態のいい保存車輌に出会え、実り多い見学だったと思う。また、今後も末永く保存を続けてもらいたいものだとも思った。 末筆になりましたが、当日ご一緒いただきました大阪市内南西部在住の誰かさんには、厚く御礼申し上げます。 |
大阪市営地下鉄四つ橋線と市バスを乗り継ぎ、10時15分頃に市電保存館に到着。開場から15分ほどしか経っていないのに、既に多くの人が来場していて、グッズショップには人だかりが出来ている。
グッズショップの一角にＴＳ御堂筋線を発見。但し、オープニングムービーが流されているだけで、体験運転は出来ず。
入り口を入ったところに電停が再現されているが、家族連れには格好の休憩所となっていた。
今回の目玉は、100年前の二階付電車で実際に使用されていた台車の展示である。が、台車だけなので、家族連れなどの一般ピープルには人気がなさそう・・・。
では、保存展示されている6両の市電車輌を見学していこう。まずは1601型1644号車から。
当然の事ながら木造。つり革は籐製で室内灯は白熱球でと、非常に雰囲気が良い。
当時の広告がそのまま残っている。この頃既に定観バスがあったというのには驚いた。
続いて、501型528号車。嵐電のレトロ装飾車を思い起こすような外観だが・・・
網製の立派なカウキャッチャーが装備されている。
ここに保存されている車輌では唯一の事業用車輌である、25型散水車。
次に、3001型3050号車。これとほぼ同型の900型が、広島では今も現役で走ってる。
3001型の運転台。メーター類だけが妙にキレイ。
続いて、二階付電車の5号車である。2階はバルコニーになっているようで、どこかの観光船のような造りである。
封鎖されていた階段。大人が上るのは大変そう・・・。
二階付電車の運転台。非常に保存状態がよく、マスコンもブレーキもハンドルが今でも動く。しかしこの運転台、左上に階段が張り出しているので、運転士は頭打ちそうなんですけど・・・。
11型客車の30号車では、制服制帽姿でのチビッコ記念撮影が行われていた。
30号車の車内は、まるでアンティークな装飾品を見るような感じで、非常に居心地が良い。
運転台の後方には、投書箱が備え付けられていた。
さてこの日は、大阪市交通局のマスコットキャラクターである『レインボーファミリー』の「チカパパ」が、子供たちとの触れ合いのためにやってきていたのだが・・・。