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今回のターゲットは今年６月に開業した東京メトロ副都心線である。副都心線は、従前の有楽町線で枝線状態になっていた新線池袋から渋谷まで延伸された路線で、行く行くは東急東横線と直通運転されるとの計画もあるらしい。 ２００８年１２月２７日(土) 朝から色々乗り継いで、山手線の渋谷駅に降り立つ。相変わらず人の多い東京でも輪を掛けて人の多い駅で、それがまた例によってちんたらちんたら歩いとるもんで、改札を出る頃には既に精神的にも身体的にも疲れきってしまった。 更に、副都心線は新しい地下路線なので、ホームはずいぶん深いところにある。階段を降りて長い長い連絡通路を歩き、更に階段を降りて改札を抜け、また階段を降りると漸くホームに到達した。 前述の通り東急東横線との直通運転が想定されているので２面４線という配線で準備されているが、現状は２本あるホームに橋を渡したような感じのむちゃくちゃ広い島式ホームとなっている。 それでは早速乗ってみるとしよう。 ◆ 渋谷 12:25発(東京メトロ副都心線〜西武池袋線飯能行き急行)→小竹向原 副都心線は地下路線ながら急行運転を行っていて、東新宿では先行列車の追い越しもある。とはいえ東新宿駅ホームの通過線側には壁が設置されているので、特に見て面白いものでもない。地下の暗闇を疾走すること１２分ほどで池袋に到着。 開業当初は山手線より速いとか宣伝していたような記憶があるのだが、地上へ上がる(地上から降りる)時間を考慮したら実態としてはどっちが速いんだろうかね？ そのまま小竹向原まで乗車し、有楽町線の枝線状態から副都心線に編入された部分も補足で乗り直しておいた。 こうして目出度く約半年振りに日本の鉄道全線踏破タイトルを奪還。とはいえまた３ヵ月後にゃぁ新規開業する路線があるんすけどね。(^_^;) 本日の踏破線区：東京メトロ副都心線(渋谷〜池袋) |
